كتبت.. آلاء محمدي "خاص بمصر"

تراهن مصر على تشغيل الأتوبيس الترددي في مصر لأنه أحد أكبر مشروعات النقل الذكي في القاهرة الكبرى، وذلك في خطوة محورية نحو تطوير منظومة النقل الجماعي وتقليل الاختناقات المرورية، ومع إعلان وزارة النقل عن انطلاق تجارب تدريب السائقين على المسار المخصص للمرحلة الأولى، تلوح في الأفق بشائر التشغيل الرسمي لهذا المشروع الطموح.

تشغيل الأتوبيس الترددي في مصر

يمتد مشروع الأتوبيس الترددي في مصر في مجمله على طول 110 كيلومترات، ويشمل 48 محطة موزعة على ثلاث مراحل رئيسية، بالإضافة إلى محطة شحن مركزية وثلاث محطات شحن فرعية لدعم الأسطول الكهربائي.

وتشهد المرحلة الثانية من المشروع حالياً أعمال التنفيذ، حيث يجري إنشاء 21 محطة تمتد من منطقة المشير طنطاوي وصولًا إلى تقاطع طريق الفيوم، وتتضمن هذه المرحلة محطات ذات أهمية كبيرة مثل الملك فيصل، الهرم، ترسا، والمتحف المصري الكبير، مما يعكس التوسع الاستراتيجي لشبكة النقل الجديدة.

وأما بالنسبة للمرحلة الثالثة فمن المقرر أن تبدأ أعمالها الإنشائية عقب الانتهاء من المرحلتين الأولى والثانية، وتشمل هذه المرحلة إنشاء 13 محطة تقع في المسافة الرابطة بين طريق الإسكندرية الزراعي وطريق الإسكندرية الصحراوي، بالإضافة إلى الانتهاء من أعمال توسعة هذا الجزء من الطريق الدائري لضمان انسيابية حركة الأتوبيسات.

موعد تشغيل الأتوبيس الترددي في مصر

على الرغم من عدم إعلان وزارة النقل حتى الآن عن موعد تشغيل الأتوبيس الترددي في مصر المحدد لبدء التشغيل الرسمي لخدمة الركاب، إلا أن المؤشرات الحالية تدل على قرب هذا الموعد، ويأتي بدء تسيير 10 حافلات كهربائية لتنفيذ التجارب وتدريب السائقين على مسار المرحلة الأولى كخطوة عملية نحو إطلاق الخدمة.

ومن الجدير بالذكر أن عدد الحافلات التي سوف يتم تشغيلها في المرحلتين الأولى والثانية سيصل إلى 100 حافلة كهربائية حديثة، تم تصنيعها محلياً في مصر، مما يعكس التوجه نحو تعزيز الصناعة الوطنية في مجال النقل المستدام.

سعر تذكرة الأتوبيس الترددي في مصر

فيما يتعلق بتحديد سعر تذكرة الركوب، أوضحت وزارة النقل أن الآلية المعتمدة ستعتمد على عدد المحطات التي يستقلها الراكب، وليس على أساس سعر موحد، وتهدف هذه الخطوة إلى تحقيق مبدأ العدالة، حيث يدفع كل راكب مقابل الخدمة الفعلية التي يحصل عليها، مع التأكيد على أن السعر سيكون جذاباً ومناسباً لمختلف الفئات الاجتماعية.

مراحل تشغيل الأتوبيس الترددي

تمتد المرحلة الأولى من مشروع BRT على مسافة تقدر بنحو 35 كيلومتراً، بدءاً من محطة أكاديمية الشرطة وصولاً إلى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، وتضم هذه المرحلة 14 محطة رئيسية من بينها محطات عدلي منصور، بهتيم، إسكندرية الزراعي، مسطرد، المرج، ومؤسسة الزكاة، لتخدم بذلك مناطق حيوية ذات كثافة سكانية عالية.

ويمتد مشروع الأتوبيس الترددي BRT في مجمله على طول 110 كيلومترات، ويشمل 48 محطة موزعة على ثلاث مراحل رئيسية، بالإضافة إلى محطة شحن مركزية وثلاث محطات شحن فرعية لدعم الأسطول الكهربائي.

وتشهد المرحلة الثانية من المشروع حالياً أعمال التنفيذ، حيث يجري إنشاء 21 محطة تمتد من منطقة المشير طنطاوي وصولًا إلى تقاطع طريق الفيوم، وتتضمن هذه المرحلة محطات ذات أهمية كبيرة مثل الملك فيصل، الهرم، ترسا، والمتحف المصري الكبير، مما يعكس التوسع الاستراتيجي لشبكة النقل الجديدة.

وأما بالنسبة للمرحلة الثالثة فمن المقرر أن تبدأ أعمالها الإنشائية عقب الانتهاء من المرحلتين الأولى والثانية، وتشمل هذه المرحلة إنشاء 13 محطة تقع في المسافة الرابطة بين طريق الإسكندرية الزراعي وطريق الإسكندرية الصحراوي، بالإضافة إلى الانتهاء من أعمال توسعة هذا الجزء من الطريق الدائري لضمان انسيابية حركة الأتوبيسات.